Ich habe mir bei der elektronischen Bucht zwei Knöfpe für den elektrischen Fensterheber bestellt – da die beim Kauf schon fehlten.
Nach dem motieren sah es dann so aus.
Leider ist es ganz billige China-Ware, zu sehen am oberen knopf, dort wo das Piktgramm nicht richtig durchscheint. Aber es funktioniert wieder 😀
Da ich die Planung des Bullis soweit schon abgeschlossen habe werde ich jetzt anfangen die entsprechenden Ausschnitte ins Blech zu machen, damit danach isoliert werden kann.
Ich zeichne hier die Auschnitte für die Kühlgitter für den Absorberkühlschrank an. Dort wo der Punkt ist habe ich von Innen mit einem Schraubenzieher eine Beule gedrückt um mich auch Aussen zu 100% orientieren zu können.
Da ich mit der Stichsäge arbeite ist es ganz wichtig den empfindlichen Lack des Fahrzeugs zu schützen um keine Kratzer und Dellen zu bekommen. Hier habe ich mit Tesa Krepp abgeklebt.
Auch die unteren Kühlgitter werden angezeichnet.
Und zum Schutz beklebt.
So sieht das dann aus. Auch wenn es ein bisschen Verschwendung von Klebeband ist – es schützt den Lack und spart damit später Kosten.
Hier habe ich schon 4 Löcher auf den Ecken gebohrt um später einfach mit der Stichsäge einen geraden Schnitt zu machen und nicht um die Ecke sägen zu müssen.
Und schon sind die Bleche raus geschnitten. Die Schnittkanten sind mit Farbe (Hammerit) bestrichen worden um Rost zu verhindern und mit Dauerelastischem Materieal (Dekaseal 8936) bestrichen worden.
Innen habe ich Pappen angebracht, damit die ganzen Späne nicht in die Holme fallen können.
Mit der Silikonspritze Dauerelastisches Dichtmittel (Dekaseal 8936) auf die Innenrahmen von den Kühlgittern angebracht und dann eingesetzt und verschraubt.
Aber Achtung obwohl ich meinen Akkuschrauber (Stellung 4) nur auf sehr leicht anschrauben gestellt habe hat sich das Blech am Bulli leicht verzogen. Ich denke ich hätte die Löcher größer machen müssen und nicht so passend sägen dürfen. Die Schrauben am besten per Hand oder beim Akkuschrauber auf Stellung 1 stellen und anziehen. Die Schrauben sind anscheinend nur dazu da, das die Gitter nicht rausfallen – also nicht zu feste, sonst verzieht sich alles.
Ja auch wartungsfreie Blei-Säure Akkumulator (Batterie) müssen/sollten gewartet werden.
Im speziellen Fall gab meine Standheizung keinen Mucks mehr von sich. Batterie zu schwach – erkannte ich nachdem ich die Standheizung einmal runter geschraubt hatte. 🙁 Also gab es die Möglichkeit eine neue Batterie zu kaufen oder der alten einen Verjüngungskur zu schenken.
Benötigt:
Erst mal die Batterie finden. Sie ist beim VW Crafter unter dem Fahrerstizt.
Batterie ABKLEMMEN!
Schutzbrille aufsetzten.
Dann mit dem Fingernagel die Folie durchtrennen und mit dem 1 Eurostück die Verschüsse öffnen. Destilliertes Wasser in alle sechs Zellen einfüllen bis der unter Rand von der Verschlüssen erreicht ist. Ruhig halten und mit bedacht Einfüllen die Säure ätzt Klamotten und mehr weg!
Achtung lieber zu wenig als zu viel nachfüllen – falls überhaupt nötig. Wenn Ihr zuviel nachfüllt kocht die Batterie über und die Säure frisst sich überall durch – deshalb auch die Schutzbrille.
Jetzt das Ladegerät anschließen und sich in Geduld üben. Der Prozess braucht vor allem eins – viel Zeit!
Bei mir hat es geklappt. Der Batterie steht jetzt wieder mehr Energie zur verfügung.
Es müssen auch mal ein paar Reperaturen durchgeführt werden. Hier zeige ich wie man den Hebel der Höhenverstellung wieder ganz repariert. Dieser war dem Vorbesitzer des Fahrzeugs durch häufiges benutzen abgebrochen.
Ziemlich einfach zu erstetzen, da es nur ein Kunststoffteil ist.
Kunststoffteil bei der Elektronischen Bucht bestellen. Schraube unten raus drehen. Dann etwas länger fummeln und schon ist es soweit.
Ich installiere den Schaudt Block EBL 208S.
Der Schaudt Block ist das „Gehirn“ des Wohnmobils. Es lädt zum Beispiel die Wohnraumbatterie wenn das Gerät mit dem 230 V Netz verbunden ist. Sollte die Wohnraumbatterie voll sein, wird die Starterbatterie mit einer Erhaltungsladung von 3 A geladen.
Des weiteren kann man den gesamten Wohnraum stromlos schalten um zu verhindern das unbeabsichtigt die Wohnraumbatterie entladen wird. Man kann auch die Wasserpumpe ein und ausschalten um zu verhindern das die ganze Zeit Druck auf der Wasserleitung ist.
Zudem steuert es im fahrbetrieb ob der Kühlschrank 12 V betrieben wird oder nicht. Dabei vergleicht das Gerät ob die Wohnraumbatterie voll geladen ist oder Energie von der Lichtmaschine kommt. Somit kann der Kühlschrank während der Fahrt von der Lichtmaschine betrieben werden, wenn die Starterbatterie voll ist – sonst wird diese erst geladen und dann wird der Kühlschrank betrieben.
Soviel zu der Funktionsweise und warum ich gerade dieses Gerät einsetzte. Es erspart mir den Einbau von mehreren Relais und Schaltungen und vereint es in einem Gerät.
Das Bedienteil LT420 wird natürlich auch eingebaut.
Hierzu benötige ich den Schaltplan von Schaudt. Ihr könnt euch den kostenfrei bei Schaudt runterladen – daher gibt es von mir nur ein Foto.
Ich fange von der Starterbatterie an die Kabel nach hinten in den „Wohnraum“ zu ziehen. Nach rechts unter der Abdeckung möchte ich die Kabel verlegen. Zu sehen am Foto „unter dem Text“.
Erstmal die Batterie finden die sich beim Crafter vorne in der Fahrerkabine unter den Füßen befindet.
Dann die Kabel anschließen und fest mit den Batteriepolen verbinden. Die Kabelquerschnitte entsprechen denen, die auf dem Schaltplan verzeichnet sind.
Kabel durch den Kabelkanal in den Wohnbereich führen. Das heißt -. oben im Bild von Rechts nach Links dort wo die anderen roten Kabel verschwinden.
Das sind die Kabel die aus der Batteriebox kommen durch den Kabelkanal schieben. Da der Kabelkanal nicht demontiert werden kann. Außer man demontiert gleichzeitig die Beifahrerbank. Also besser durchschieben die Kabel.
Die Kabel kommen hinten an der Ladefläche unter der Handbremse, neben der Fahrersitz wieder heraus. Das Ladegerät für die Starterbatterie wurde gleich mitverlegt.
Die Pluskabel jetzt absichern, mit den in dem Schaltplan verzeichneten Größen.
Nach dem ich auch das D+ Kabel von der Lichtmaschine gezogen habe – hier nachzulesen:
Kann ich mit der Verkabelung anfangen.
Ich lege auch schon die Kabel für die Innenraumbatterie obwohl ich noch keine habe. Aber die kommt noch und dann kann ich die Innenraumbatterie einfach und schnell anschließen.
Kabel beschriften und dann einstecken! Aber ja nicht in den falschen Stecker, sonst gibt es einen kurzen und das schöne Gerät ist defekt.
So sieht der Kabelsalat von oben aus…. daher ist eine Beschriftung auch für später sehr schön und notwendig.
Jetzt habe ich auch eine Wohnraumbatterie. Ich habe eine 12 V; 80 Ah; Gelbatterie für den Innenraum.
Jetzt werden noch die Leitungen für das Bedienpanel eingesteckt und auf Funktion überprüft. Die Wohnraumbatterie funktioniert schon mal.
Auch die Anzeige für die Startetbatterie geht!
Die Funtkion von dem Frisch/und Abwassertank habe ich auch überprüft indem ich die entsprechenden stellen mit einem Draht verbunden habe. Auch das geht!
Die Rückseite des Bedienteils sieht so aus:
![20160524_191219[1]](https://i0.wp.com/surfandfriends.de/wp-content/uploads/2016/06/20160524_1912191.jpg)
![20160524_191303[1]](https://i0.wp.com/surfandfriends.de/wp-content/uploads/2016/06/20160524_1913031.jpg)
Ich hoffe es kann jmd. helfen. Im Bild über dem Text. Links aussen ist die Steuerleitung und die beiden rechten sind die Anzeigen für den Frisch -bzw. Abwassertank.
Ende.
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