LED – Scheinwerfer auf dem Dach (Arbeitslicht)

Hallo zusammen,

ich wollte euch mal updaten zu den Sachen die ich zwischenzeitlich gemacht habe.

Zuerst hatte ich die LED – Scheinwerfer nur auf der Schiebetürseite. Dies war aber auf mancher Reise nicht genug. Besser wäre es gewesen alles Rundherum zu sehen.

Die LED – Scheinwerfer habe ich auf dem Dachgepäckträger montiert.

Diese Scheinwerfer habe ich per Funkfernbedienung 433 MHz angesteuert. Die Fernsteuerung an sich hatte ein Relais das nachdem das Signal eingegangen war geschaltet wurde. Hier wird also nur ein Durchgang geschaltet oder halt nicht. Kann man günstig bei entsprechenden online Plattformen erwerben.


Eine Seite zu beleuchten war schon mal super im Gelände und wenn man durch Geisterstädte fährt, als ich in Frankreich und Spanien war. Besser wäre noch ein Rundum Licht gewesen. Hier also die Neuerung:

Geschaltet habe ich diese auch wieder mit einer Funkfernbedienung 433 MHz aber mit 4 Relais. Somit kann ich jetzt alle 4 Seiten des Bullis schalten und mit Licht beleuchten.

Fehlt nur noch ein Scheinwerfer nach vorne.

Ende.

Eco-Tuning, Innenbeleuchtung vom VW Crafter auf LED umbauen

Habt Ihr auch schon mal die Innenbeleuchtung im PKW oder Wohnmobil/Bulli angelassen und morgens sprang er nicht mehr an?

Klar hat bestimmt jeder.

Installiert ist:

Glühbirne C5W, 10 W, 12 V,

Es gibt ja heute tolle LED – Leuchtmittel, die nur noch ein Bruchteil der Energie verbrauchen. Ich habe Sie mir im VW Crafter eingebaut.

Folgende LED habe ich bestellt:

OSRAM LED Premium Retrofit SV8.5-8 41mm, LED-C5W, Innenbeleuchtung, 6499WW-01B, Warm White, 12V PKW, Einzelblister (1 Stück), mit 0,5 W,

Ein und Ausbau ging ziemlich flott. Mit einem großen Schraubenzieher unter das halbdurchsichtige Kunststoff und aushebeln.

Der Vergleich:

 

Die Helligkeit enttäuscht ein wenig – da ich im Fahrerhaus mehr Licht haben wollte. Zum Glück geht die Lichtleistung nun nicht mehr so auf die Starterbatterie.

Ende.

VW Crafter Sicherungen und Belegungsplan

VW Crafter Bj. 2010, CECB, 120 kW:

Bei Mercedes-Benz kann man die Belegung der Sicherungen online downloaden. Bei VW heißt es, nach dem ich angerufen hatte – nein aufgrund von Sicherheitsbedenken geht das nicht. Okay dann dachte ich mir, hier ist die Fotographie von meiner Sicherungsbelegung.

Ich brauchte den Sicherungsplan um heraus zu finden warum das ESP leuchtet.

 

Ende.

 

Warnleuchte ein: ESP und BAS, VW Crafter, Bj. 2010

Plötzlich leuchteten zwei Kontrollleuchten auf – während der Fahrt.

Fahrzeugdaten: VW Crafter, CECB, 120 kW, Bj. 2010,

Wie lange leuchten die schon auf? Ist das schlimm? Erst einmal das Betriebshandbuch heraus holen und Nachschauen. Weiterfahren geht – allerdings ohne ESP, BAS, ASR.

Kontrolleuchte ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) und BAS (Bremsassistent, aber es ist auch das Symbol für ASR Antischlupfregelung):

Nachdem man die Zündung an und wieder ausgeschaltet hat – war der Fehler wieder weg. Nach kurzer Fahrt kam er wieder oder halt auch nicht – dann blieb er weg.

Nach ca. 2 Wochen kam der Fehler immer häufiger.

Jetzt habe ich mit VCDS den Fehlerspeicher ausgelesen – was das für ein Fehler ist.

Erst einmal gelöscht. Dann ging es wieder kam aber immer wieder.

Nun beginnt die suche in Foren. Von Bremslampe defekt bis hin zu Bremskraftverstärker defekt und Bremslichtschalter über Massekabel hat kein Kontakt zur Karosse und Kabelbruch.

Also alles oder nichts.

Das Programm sagt ja eindeutig Leitung zum Bremspedalschalter. Uff, das wäre ja etwas wenn es die Leitungen wären. Alles wieder raus bauen. Fehlersuche – neues Kabel ziehen – usw.

Erst einmal den Bremslichtschalter wechseln. Bestellen bei Auspuff.com die haben alles leider sind die Versandkosten sehr hoch. Trotzdem günstiger als bei der Werkstatt – außerdem möchte ich es ja selber machen.

Da ist er der neue.

Den alten ausbauen. Er sitzt hinter dem Bremspedal. Ein Schlangenmensch hat kein Problem dort hin zu kommen: Ich habe es auch geschafft, mit dem Rücken auf den Boden des Fahrgastraumes legen und dann die Verriegelung lösen:

  • Mit dem Schraubenzieher den oberen Nippel eindrücken dort ist eine Aussparung im Metall dort sitzt die Verriegelung
  • Dann den ganzen Schalter drehen, gegen den Uhrzeigersinn, es ist ein Bajonett Verschluss
  • In Richtung Motor heraus ziehen
  • Ausbauzeit ca. 2 min beim ersten mal

Zu sehen ist der alte Bremslichtschalter im eingebauten Zustand.

Zum Glück war es das! Alle Fehler sind weg.

Ende.

 

Sand in der Schiebetürleiste und knirschen beim öffnen der Schiebetür

Diese nötige Verbesserung ergibt sich aus meiner gemachten Erfahrung im Ersten Urlaub mit dem Bulli.

Die Situation stellt sich so dar, dass sich Sand unter der Trittstufe bei der Schiebetür sammelt. Damit macht es die Schiebetür schlecht schiebbar und es erfolgt ein kratzendes Geräusch.

Im Foto unten, ist der Bereich bereits ausgesaugt und gereinigt.

Ich hatte die Idee einen Türbesen oder eine Türbodendichtung dem Zweck zu entfremden. Die Türbodendichtung habe ich auf das erforderliche Maß gekürzt und dann angeschraubt.

Ich habe in das mit Glasfaserverstärkte Kunststoff (Trittstufe) geschraubt, natürlich habe ich mit einem kleinen Bohrer vorgebohrt.

Hier kann man die Türbodendichtung nochmal angeschraubt sehen. Diese hält mit den Schrauben super. Die Schrauben sind aus Edelstahl damit nichts Rosten kann.

Die untere Halterung der Schiebetür, läuft zwischen der Trittstufe und dem Bodenblech. Die Türbodendichtung gibt an der Stelle nach wo diese Dichtung läuft. Daher brauchte ich eine flexible Variante.

Ende.