Teile für den Bulliausbau

Um den teuren Frachtgebühren aus dem Weg zu gehen habe ich die Teile aus Rheine abgeholt. Bestellt habe ich die Teile aus Kostengründen bei Womoserv. Sehr günstig und trotzdem gut und Originalteile.

Alleine die Frachtgebühr für den Kühlschrank sollten 60 € betragen. Da habe ich mich dann insgesamt drei Stunden ins Auto gesetzt.

Auf dem Foto kann man alle Teile sehen. Spüle und Kocher haben noch zwei Wochen länger Lieferzeit. Die werden mit per Post geschickt. Welche Teile ich benötige habe ich hier schon einmal aufgezählt und was diese dann Kosten sollen (siehe Teile im Bulli).

Wie diese Teile angeordnet werden habe ich hier beschrieben (siehe CAD Planung im Bulli)

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Im Detail kann man hier die Truma Combi 4 CP Plus mit TB (Tannenbaum) sehen. Diese ist doch schon sehr groß wenn man sie vor sicht hat. Die Heizung macht nicht es nicht nur schön warm im Bulli sondern macht auch heißes Wasser. Denn die Heizung ist gleichzeitig ein Boiler.

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Hier kann man den Gas – Verteilerblock sehen (kupferfarbend), die gummierten Schlauchschellen, Winkelverbinder und Geradenverbinder für Gasrohrleitungen.

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Natürlich darf der Gasdruckminderer nicht fehlen. Zugelassen in Neuinstallationen sind nur noch 30 mbar.

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Das ist die Druckpumpe. Sie hält den Druck im System bei 1,4 bar. Das ist ausreichend zum Waschen, Gechirr spülen und Duschen.

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In der Tüte verbergen sich die Piktogramme für den oben genannten Verteilerblock und die Schlauchbruchsicherung. Die Schlauchbruchsicherung, verhindert das auströmen von Gas wenn man ein Leck im Gassystem hat.

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Der Kühlschrank mit der Bezeichnung Dometic RM 5380, kann auf drei Wegen oder Arten Kühlen. Er kühlt mit 230 V, mit 12 V und mit Gas. Wobei er mit Gas am Effektivsten läuft.

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Die Heckansicht.

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Von Innen.

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Wie ich die Teile einbauen möchte seht ihr hier CAD Planung im Bulli.

Die Teile baue ich zeitgleich mit den Möbeln ein – achte aber auf die Wartungsmöglichkeiten – soweit es möglich ist. Später muss man bestimmt mal dran und etwas reparieren.

 

Ende!

Bulli Kauf

Es ist ganz schön schwer in einem Umkreis von 200 km einen passenden Bulli zu finden.

Für mich wichtig waren:

  • Viel Leistung > 150 PS
  • Bj. ab 2008
  • Preis: ca. 10.000 €
  • Zuverlässig, Wartungsintervalle eingehalten, Wartung gemacht, Motor heile, Getriebe heile,
  • max. 175.000 km Laufleistung
  • Sauber, wenig Beulen,
  • Gepflegt, vor allem die Radkästen innen geben eine kleine Auskunft wie damit Umgegangen worden ist. Aber auch Sitze, Lackzustand allgemein.
  • So wenig Fenster wie Möglich, da ich selber doppelverglaste Kunstofffenster einbauen möchte.
  • Klimaanlage, da ich auch in wärme Länder reisen möchte mit dem neuen Bulli!

Nice to have:

  • Tempomat
  • Sitzheizung
  • Standheizung
  • PDC

Sportlich, sportlich kann ich euch nur sagen! Über ein Jahr suchen!

Ich habe es mit nicht leicht gemacht und habe mir auch Zeit gelassen und Preise verglichen. Auch bei der Auswahl an den Modellen bin ich stark geschwankt und habe mich in entsprechenden Foren Informiert wann und wie die Bullis kaputt gehen und wo man drauf achten muss.

Als erstes hatte erst Renault Master, Opel Movano, Nissan Interstar (alle Baugleich) im Blick da mir der von vielen anderen Bulli-ausbauern empfohlen worden war. Wenn man in den Foren gräbt findet man aber ganz oft Resulatet die einen erschrecken lassen. Vor allen das Problem dem Getriebe hat mich abgeschreckt – da kurze Zeit später die Motoren ausfallen würden.

Das selbe Spiel ist es auch bei Fiat Ducati, Peugeot Boxer, Citreon Jumper (alle Baugleich). Bei den Speditionsunternehmen und Handwerksbetrieben oft als „Spielzeug“ beschrieben. Preis – Leistung passt wohl aber das war es dann auch – Franzosen werden hier nicht gerne gesehen.

Da blieb also für mich nach langem überlegen nur noch VW Crafter und Mercedes Sprinter (auch Baugleich bis auf den Motor bis 2011). Obwohl es auch hier im Netz sehr viel Negative Kritik gibt! Der Crafter hat mehr Leistung und ist ein 5 Zylinder (yeha) aber auch auch einen Zahnriemen, der Sprinter hat ein bisschen weniger PS aber eine Steuerkette. Auch hier wurde der Service beim Crafter in den Werkstätten bemängelt – nicht mein Problem will ich sowieso selber machen.

Letzendlich habe ich das genommen was auf dem Markt war und das war ein Crafter mit 165 PS und fünf Zylindern. Da der „alte“ Bulli wohl nicht mehr lange macht.

Meiner Meinung nach liegt es viel am Fahrverhalten und daran das die Transporter unzureichend getestet werden vom Werk aus. Egal ob das ein kleines Ölsieb ist das verstopft, das Getriebe kaputt geht oder die Elektrik spinnt.

Ich präsentiere:

VW Crafter, Bj.: 2010, 185.000 km, 165 PS, Heckantrieb, Klimaanlage, Standheizung mit Motorvorwärmer, Zuheizer, Tempomat, Doppelsitzbank Vorne, Fenster hinten in den Türen, 5 Zylinder, PDC Vorne und Hinten, Zentralverriegelung, Radio hat er auch… für  10.500 €

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Ende!