Ich habe mir bei der elektronischen Bucht zwei Knöfpe für den elektrischen Fensterheber bestellt – da die beim Kauf schon fehlten.
Nach dem motieren sah es dann so aus.
Leider ist es ganz billige China-Ware, zu sehen am oberen knopf, dort wo das Piktgramm nicht richtig durchscheint. Aber es funktioniert wieder 😀
Da ich die Planung des Bullis soweit schon abgeschlossen habe werde ich jetzt anfangen die entsprechenden Ausschnitte ins Blech zu machen, damit danach isoliert werden kann.
Ich zeichne hier die Auschnitte für die Kühlgitter für den Absorberkühlschrank an. Dort wo der Punkt ist habe ich von Innen mit einem Schraubenzieher eine Beule gedrückt um mich auch Aussen zu 100% orientieren zu können.
Da ich mit der Stichsäge arbeite ist es ganz wichtig den empfindlichen Lack des Fahrzeugs zu schützen um keine Kratzer und Dellen zu bekommen. Hier habe ich mit Tesa Krepp abgeklebt.
Auch die unteren Kühlgitter werden angezeichnet.
Und zum Schutz beklebt.
So sieht das dann aus. Auch wenn es ein bisschen Verschwendung von Klebeband ist – es schützt den Lack und spart damit später Kosten.
Hier habe ich schon 4 Löcher auf den Ecken gebohrt um später einfach mit der Stichsäge einen geraden Schnitt zu machen und nicht um die Ecke sägen zu müssen.
Und schon sind die Bleche raus geschnitten. Die Schnittkanten sind mit Farbe (Hammerit) bestrichen worden um Rost zu verhindern und mit Dauerelastischem Materieal (Dekaseal 8936) bestrichen worden.
Innen habe ich Pappen angebracht, damit die ganzen Späne nicht in die Holme fallen können.
Mit der Silikonspritze Dauerelastisches Dichtmittel (Dekaseal 8936) auf die Innenrahmen von den Kühlgittern angebracht und dann eingesetzt und verschraubt.
Aber Achtung obwohl ich meinen Akkuschrauber (Stellung 4) nur auf sehr leicht anschrauben gestellt habe hat sich das Blech am Bulli leicht verzogen. Ich denke ich hätte die Löcher größer machen müssen und nicht so passend sägen dürfen. Die Schrauben am besten per Hand oder beim Akkuschrauber auf Stellung 1 stellen und anziehen. Die Schrauben sind anscheinend nur dazu da, das die Gitter nicht rausfallen – also nicht zu feste, sonst verzieht sich alles.
Es müssen auch mal ein paar Reperaturen durchgeführt werden. Hier zeige ich wie man den Hebel der Höhenverstellung wieder ganz repariert. Dieser war dem Vorbesitzer des Fahrzeugs durch häufiges benutzen abgebrochen.
Ziemlich einfach zu erstetzen, da es nur ein Kunststoffteil ist.
Kunststoffteil bei der Elektronischen Bucht bestellen. Schraube unten raus drehen. Dann etwas länger fummeln und schon ist es soweit.
Alarm Alarm!
Ich habe in meinem VW Crafter, Bj. 2010, Rost gefunden! Zu diesem Zeitpunkt 5 fünf Jahre alt! Kann doch nicht sein oder dachte ich?
Und zwar nur innen. Oft an den Pfalzen oder dort wo Teile verklebt worden sind. Beschädigungen gibt es keine. Lack und Klebung sind in Ordnung bzw. Lack und Klebung haben nicht auf dem Metall gehalten.
Nach dem abmontieren der Bodenplatten kamen Roststellen zum Vorschein:
Hier ist es braune Brühe die ich nicht zuordnen kann. Trotzdem ist viel Rost unter der Bodenplatte zu finden, da der Vorgänger in den Boden gebohrt hat und die Metallspäne nicht weggesaugt hat. Diese haben sich wiederrum in den Lack gefressen während sie korrodiert sind.
An einer Stelle hat der Lack nicht am Metall gehalten und ich konnte Lack und Klebung (Sikka) einfach runter ziehen.
Ich habe mit Diesel den Boden sauber gemacht und mit einem Schraubenzieher den Rost runter gekratzt – natürlich bis und über den guten Lack ohne Rost.
Habe alles frei gekratzt und mit Diesel gereinigt, nach dem reinigen mit Diesel – Kaltreiniger zum entfetten des Blechs aufgetragen und zum Schluss mit Rostumwandler (Brunox) eingepinselt.
Das vorläufige Ergebnis sieht so aus. Ich habe es noch mit Hammerite in Silber eingepinselt um zu verhindern, das wieder Sauerstoff dran kommt und es weiter oxidiert (rostet).
Nachdem ich den Boden mit Diesel gereinigt habe, wurde der Boden mit einem Kaltreiniger abwischt. Nach dreimal Farbe auftragen sieht das Ergebnis so aus.
Auch an anderen Stellen im Bulli gab es Rost. Hintere Tür innen an der Fals, hinten auf der Fahrerseite an den Falzen.
Hier die Fotodokumentation. Das vorgehen ist immer gleich. Abkratzen mit dem Schraubenzieher, ablösen der losen Rostpartikel, ggf. auch unter „gesundem“ Lack. Dann auftragen des Rostumwandlers und dann Farbe drauf um das Metall wieder zu schützen.
Flügeltür Hinten Beifaherseite Pfalz unten:
Erster Blick:
Zeiter Blick:
Rettung:
Faherseite, hinten, Boden hinter Radkasten vor Flügeltüren:
Um Hier ran zu kommen musste ich die Zwangsentlüftung im Boden demontieren und das Reserverad abmontieren. Die Bilderstory:
Demontage Reserverad im VW Crafter:
Demontage Zwangsentlüftung:
Demontage der Halteösen:
Und tada noch mehr Rost:
Faherseite, hinten, Boden hinter Radkasten vor Flügeltüren:
Auch hier die selbe behandlung wie bei allen Roststellen:
Jetzt noch den Rost am und um die Zwangsentlüftung:
Das Endergebnis nachdem ich den Boden komplett 3x eingerollt (Hammerite Metallschutzlack – da empfehlung in Restaurationsforen) habe, lässt sich sehen:
Ende des Beitrags.
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