Eco-Tuning, Innenbeleuchtung vom VW Crafter auf LED umbauen

Habt Ihr auch schon mal die Innenbeleuchtung im PKW oder Wohnmobil/Bulli angelassen und morgens sprang er nicht mehr an?

Klar hat bestimmt jeder.

Installiert ist:

Glühbirne C5W, 10 W, 12 V,

Es gibt ja heute tolle LED – Leuchtmittel, die nur noch ein Bruchteil der Energie verbrauchen. Ich habe Sie mir im VW Crafter eingebaut.

Folgende LED habe ich bestellt:

OSRAM LED Premium Retrofit SV8.5-8 41mm, LED-C5W, Innenbeleuchtung, 6499WW-01B, Warm White, 12V PKW, Einzelblister (1 Stück), mit 0,5 W,

Ein und Ausbau ging ziemlich flott. Mit einem großen Schraubenzieher unter das halbdurchsichtige Kunststoff und aushebeln.

Der Vergleich:

 

Die Helligkeit enttäuscht ein wenig – da ich im Fahrerhaus mehr Licht haben wollte. Zum Glück geht die Lichtleistung nun nicht mehr so auf die Starterbatterie.

Ende.

Installieren einer Photovoltaikanlage am Wohnmobil

Das Installieren einer PV – Anlage beim Wohnmobil ist recht einfach. Man braucht ein paar Zutaten und schon kann es los gehen. Aber unterschätzt den Arbeitsaufwand nicht!

Am Anfang lohnt es sich ein Schaltbild von der PV – Anlage zu machen.

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Die Solarpanels sind parallel geschaltet. Also ergibt sich ein Theoretischer Strom von 14,64 A (4,88 A + 4,88 A + 4,88A). So muss auch der Solarladeregler ausgelegt werden. An den Panels liegen immer 14 V an (Bei der Montage sind auch höhere Spannungen zu erwarten). Beim montieren sollten die Panels abgedeckt werden oder man kann auch in einer Halle montieren.

Solarzellen Daten:

max 18 V; max 4,88 A; 80 W;

Solarladeregler Daten:

12 V -24 V; 20 A;

Wippschalter Daten:

Wippschalter 250 V/AC 10 A 1 x Ein/Ein SCI R13-203CL3-01-BGRGR5 rastend (Da nur 12 V anliegen, kann der der Strom (Ampere) höher sein.)

 

 

Jetzt die Solarpanels auf dem Gepäckträger montieren:

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In den Rahmen der Panels bohren und Verschrauben. Schraubenkleber (Loctite) nicht vergessen, da es im Wohnmobil viele Vibrationen gibt und sich sonst Schrauben von alleine lösen können.

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Es werden in Fahrtrichtung vorne und an der Seite Hinten Eckwinkel angebracht.

 

Jetzt auf den Gepäckträgern montieren.

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Hier nochmal die Zutaten zur eigenen PV – Anlage:

Die Solarzellen:

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1 Solarpanel: max 18 V; max 4,88 A; 80 W;

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Der Solarladeregler (links), 12 V -24 V; 20 A;

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Starterbatterie:

12V; 95 Ah; Nassbatterie;

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Wohnraumbatterie:

12 V; 80 Ah; Gel;

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Ein/Ein Schalter, rund, rastend:

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Zum verbinden der Solarpanels mit dem Rest der Anlage sind Stecker notwendig. An den oben zu sehenden Solarpanels sind MC 4 – Stecker verbaut. Diese kann man im Internet günstig bestellen.

Auch die Stecker um die Anlage parallel zu Schalten bekommt man im Internet.

Parallel Brücken mit MC 4 – Stecker:

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Da ich drei Panels habe brauche ich für den Pluspol; 2 Stecker – Parallelbrücken und für Minuspol; zwei Stecker – Parallelbrücken.

 

Die Montage von 6mm Kabel und MC 4 Stecker erfolgt mit passendem Werkzeug (achtet auf gutes Werkzeug, es spart Ärger). Hier in der Bilderdokumentation:

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Teile auffädeln.

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Stecker mit passender Zange quetschen.

Jetzt noch alles zusammenstecken und Kabel verlegen. Hier sieht man die MC4 Parallelbrücken und die MC4 Stecker im inneren des Wohnmobils. Diese verschwinden dann später hinter der Decke.

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Auf dem Wohnmobildach montierte Photovoltaikanlage sieht dann so aus beim mir:

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Wartungsfreie Starterbatterie gewartet

Ja auch wartungsfreie Blei-Säure Akkumulator (Batterie) müssen/sollten gewartet werden.

Im speziellen Fall gab meine Standheizung keinen Mucks mehr von sich. Batterie zu schwach – erkannte ich nachdem ich die Standheizung einmal runter geschraubt hatte. 🙁 Also gab es die Möglichkeit eine neue Batterie zu kaufen oder der alten einen Verjüngungskur zu schenken.

Benötigt:

  • Gepulstets Batterieladegerät (Ladegerät schickt Spannungspitzen in die Batterie – so können sich die Sulfatkristalle zurückbilden(bitte im Web schlau machen wen es interessiert)).
  • Destiliertes Wasser
  • 1 Euro Stück oder 50 Cent
  • Schutzbrille
  • Ruhige Hand

Erst mal die Batterie finden. Sie ist beim VW Crafter unter dem Fahrerstizt.

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Batterie ABKLEMMEN!

Schutzbrille aufsetzten.

Dann mit dem Fingernagel die Folie durchtrennen und mit dem 1 Eurostück die Verschüsse öffnen. Destilliertes Wasser in alle sechs Zellen einfüllen bis der unter Rand von der Verschlüssen erreicht ist. Ruhig halten und mit bedacht Einfüllen die Säure ätzt Klamotten und mehr weg!

Achtung lieber zu wenig als zu viel nachfüllen – falls überhaupt nötig. Wenn Ihr zuviel nachfüllt kocht die Batterie über und die Säure frisst sich überall durch – deshalb auch die Schutzbrille.

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Jetzt das Ladegerät anschließen und sich in Geduld üben. Der Prozess braucht vor allem eins – viel Zeit!

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Bei mir hat es geklappt. Der Batterie steht jetzt wieder mehr Energie zur verfügung.

Finden und verlegen des D+ Kabels

Was ist das D+ Kabel?

Wozu brauche ich es?

Diese Fragen stellten sich mir nachdem ich den Verschaltungsplan vom Elektroblock Schaudt EBL 208S (siehe Schaudtblock) gelesen habe. Der Witz an der Sache ist, das viele Fachleute in den Foren sagen es gibt bei neuen Autos kein D+ Kabel mehr. Naja Kontrolle ist besser als Vertrauen.

Also erst mal zur ersten Frage. Was ist ein D+ Kabel? Ein D+ Kabel heißt übersetzt Dynamokabel! Es bedeutet, dass 12 V Gleichstrom von der Lichtmaschine anliegen sobald sich die Lichtmaschine dreht. Also:

  • Motor läuft, an D+ liegen 12 V an.
  • Zündung aus, an D+ liegen keine 12 V an.
  • Zündung an, an D+ liegen keine 12 V an.
  • D+ ist NICHT Dauerplus. Dauerplus gibt es von der Batterie und hat eine andere Aufgabe.

Der Elektroblock braucht das D+ Kabel um regeln zu können wann die Innenraumbatterie von der Lichtmaschine geladen werden soll und wann nicht. Wann darf der Kühlschrank auf 12 V laufen? Nur wenn D+ anliegt, damit die Startbatterie nicht leer gegesaugt wird.

Jetzt sind alle Fragen erst einmal geklärt. Hoffe ich. Aber warum gibt es dazu einen eigenen Beitrag? Weil es verdammt schwer ist dieses Kabel zu finden. Da oft behauptet wird diese Kabel gäbe es nicht mehr, da die neuen Motorsteuerungen kein D+ mehr benötigen würden. Ja die neuen Autos brauchen kein D+ mehr, es gibt ihn aber trotzdem. Auch wenn man ein CANBUS – System hat hat die Lichtmaschine an sich ein D+ Kabel.

Von einem Kumpel habe ich diese Informationen erhalten. Es ist ein Verlaufsplan vom VW Crafter.

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Mit anderen Worten kein Problem – es ist ja auch schon eine Zweitbatterie vorbereitet. Man muss nur das bl/ws also blau weiße Kabel suchen. oder das ro/sw also rot schwarze Kabel.

Erstes Problem ich habe keine Vorbereitung für eine Zweitbatterie. Mein Kasten unter dem Fahrersitz und dem VW Crafter Bj. 2010 sieht so aus:

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Hier habe ich nun alle Kabel durchgemessen. Blau/Weiß, Schwarz/Rot, Rot, Weiß, Blau, Braun, Weiß/Blau, Rot/Schwarz. Ich habe alle Kabel durchgemessen aber sobald ich die Zündung angemacht habe, hatten alle gemessenen Kabel eine Spannung von 12 V und damit sind es keine D+ Kabel.

Auch habe ich die Kabel durchgemessen die zur Beheizung der Spiegel nötig sind. Diese hab ich am Sicherungskasten unter dem Fahrersitz durchgemessen.

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Auch hier liegt Spannung an sobald man die Zündung anschaltet.

 

Schluss endlich habe ich direkt an der Lichtmaschine gemessen – da sich kein anderes D+ Kabel finden ließ.

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Hier schön zu sehen. Es gibt ein blaues und ein weißes Kabel. Schaut man genauer hin ist das weiße Kabel ein Weiß/Blaues Kabel bzw. ein weißes Kabel mit blauem Streifen. Das ist auch das D+ Kabel!

 

Endlich gefunden. Die Verkabelung war dementsprechend aufwändig, da alles im Crafter recht verbaut ist.

 

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Als erstes habe ich das Weiß/Blaue Kabel durchtrennt. Das ist ein sehr komisches Gefühl etwas intaktes kaputt zu schneiden. Es musste aber sein. Einfach ein Kabelschuh mit Abzweig montiert und dann verbunden. Jetzt führe ich das schwarze Kabel in den Innenraum.

 

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Erstmal eine 2 Ampere Sicherung verbaut damit man abgesichert ist. So kann dann nichts passieren. Abzweigung noch mit Isolierband umwickeln, damit keinen Feuchtigkeit eindringen kann und es zu Korrosion führt.

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Wenn man im Motorraum das D+ Kabel durch den Kabelbaum geschoben hat. Kommt man hinter dem Sicherungskasten heraus, der auch das Steuergerät und die viele Relais enthält. Ich habe das D+ Kabel einfach weiter geschoben bis es unten rausgekommen ist.

 

Danach habe ich es hinter den Pedalen, Lenkrad verlegt. Es kommt jetzt unter der Mittelkonsole heraus und verläuft unter dem Gummifußboden nach hinten unter der Handbremse.

 

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Bei mir ist das D+ Kabel von der Lichtmaschine jetzt das schwarze Kabel geworden. Links ist der Sitz zu sehen und das Ladegerät für die Startbatterie. Das Kabel verläuft unter dem Gummifußboden unter der Handbremse.

Bulli Planung, Abmessung, Gewicht, Preis,

Um ein Optimal ausgenutztes Platzangebot zu haben, ist es für mich wichtig gewesen vorher zu planen wie was wo hin kommt und wie es dann funktioniert.

  • Staumöglichkeiten, ohne Ende!!!
  • 3* Surfbrett
    • Abmessungen 2650mm Länge, 620 mm Breite, Fanatic Cross CX 110,
    • Gewicht ist unbekannt
    • Kosten hab ich zum Glück schon alles
  • 6 * Surfmast teilbar
  • 10 * Surfsegel
  • 3 * Surfgabelbaum
  • 2 * Surfanzug

Jetzt die dicken Fische 😀

  • Truma Combi 4 (Heizung Warmwasser und warme Luft),
    • Abmessungen Länge 500 mm, Breite 540 mm, Höhe 340 mm,
    • Gewicht 14 kg leer, 24 kg voll,
    • Kosten: 1700 €,

 

  • Dometic RM 5380,
    • Abmessungen Breite 486 mm, Höhe 821 mm, Tiefe 474 mm,
    • Gewicht 24 kg,
    • Kosten 725 €,

 

  • Universalwassertank 84l (Abwasser)
    • Abmessungen Länge 1000 mm, Breite 280 mm, Höhe 300 mm
    • Gewicht 85 kg,
    • Kosten 85 €,

 

  • Universalwassertank 85 l (Frischwasser)
    • Abmessungen Höhe 630 mm, Länge 450 mm, Tiefe 300 mm,
    • Gewicht 86 kg,
    • Kosten 132 €,

 

  • Spüle/Kochen: Spüle und Einbaukocher CE00-MINI/BO-Hi/27-I-G
    • Abmessungen Länge 600 mm, Breite 450 mm, Höhe 140 mm,
    • Gewicht 2 kg,
    • Kosten 189 €

 

  • Alternative Spüle Dometic KOMBI 840×436-DF-HI/21-I-2G
    • Abmessungen Breite 840, Höhe 147, Tiefe 436 mm,
    • Gewicht 6,1 kg
    • Kosten 350 €

 

  • Isolierung: Aeroflex Firo MSR 19mm SA / Karton 8qm
    • Abmessungen 1000mm Breit; 19mm stark; 8000mm lang; insg. bestellt 32 qm,
    • Gewicht 40 – 75 kg/m³ => 32qm * 0,001m = 0,032 * 75 kg/m³ = 2,4 kg;
    • Kosten 360 €

 

  • Porta Potti Qube 365
    • Abmessungen Höhe 414 mm, Breite 383 mm, Tiefe 427 mm,
    • Gewicht leer 4 kg, 21 kg Fäkaltank + 15 kg Frischtank ca. 30 kg voll,
    • Kosten 95 €

 

  • Stahl-Gasflasche
    • Abmessungen Durchmesser 300 mm, Höhe 590 mm
    • Gewicht 11 kg voll, leer ist uninteressant,
    • Kosten 55 €

 

  • Brennstuhl Garant S IP 44 50m
    • Abmessungen 36,6 x 29,2 x 19,4 cm
    • Gewicht 7 kg
    • Kosten 87 €

 

  • Gelbatterie 110 Ah 12 V
    • Abmessungen Länge 353 mm, Breite 175 mm, Höhe 190 mm,
    • Gewicht 25 kg,
    • Kosten 180 €

 

  • Elektroblock Schaudt EBL 208S + LT420
    • Abmessungen Höhe 130 mm, Breite 275 mm, Tiefe 170 mm
    • Gewicht 1,8 kg
    • Kosten 355,79 €

 

  • Solarzellen
    • Abmessungen muss ich noch nachgucken
    • Gewicht 3 x 7 kg,
    • Kosten 150 €

 

  • Druckpumpe SHURflo WHISPER KING LS061, 10l/min
    • Abmessungen Länge 197 mm, Breite 127 mm, Höhe 113 mm,
    • Gewicht 1,8 kg,
    • Kosten 120 €,

 

  • S 4-Ausstellfenster 800x350mm
    • Abmessungen Länge 800 mm, Höhe 350 mm,
    • Gewicht 6,6 kg,
    • Kosten 254,89

 

  • S 4-Schiebefenster 800x350mm
    • Abmessungen Länge 800 mm, Höhe 350 mm,
    • Gewicht 6,6 kg,
    • Kosten 276,84

 

  • Dichtmasse DEKASEAL 8936
    • Abmessungen 310 ml, Kartusche,
    • Gewicht 0,35 kg,
    • Kosten 13 € pro Kartusche

Um das alles Überblicken zu können und den Platz optimal ausnutzen zu können habe ich Angefangen in 3D – zu planen. Hierzu werde ich noch Videos einstellen – da alles andere nicht praktikabel ist.