![\"20160319_181709\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/surfandfriends.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160319_181709.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie 230 V Kabel kommen aus der Wand von dem Sicherungkasten (siehe 230 V Verdrahtung<\/a>) und dem Sicherungsschrank (siehe Die ersten M\u00f6bel bauen<\/a>). Die Lehrrohre wurden gelegt bevor die Wand verkleidet worden ist. Jetzt braucht man einfach nur noch das 230 V Kabel durchschieben oder das 12 V Kabel. Alles nat\u00fcrlich in getrennten Leerrohren! Da es Vorschrift ist den K\u00fchlschrank vom Netzt trennen zu k\u00f6nnen – stecke ich den Stecker vom K\u00fchlschrank in eine selbst montierte Gummikupplung.<\/p>\n Der K\u00fchlschrank k\u00fchlt nicht nur auf 230 V, sondern auch auf 12 V und diese habe ich auch schon angeschlossen. Hier soll der Stromkreis geschlossen sein. Das hei\u00dft, damit die Elektronik des Verteilers arbeiten kann muss auch die Masse zur\u00fcckgef\u00fchrt werden – hier kann man nicht direkt an der Karosserie anschlie\u00dfen. Dies steht in meinem Schaudtschaltbild (siehe Installation des Schaudtblocks<\/a>). Die Querschnitte der Kabel sind hier nat\u00fcrlich von mir eingehalten worden. Zu sehen im Schaudtplan.<\/p>\n Es gibt auch noch eine Innenbeleuchtung des K\u00fchlschranks. Auch die habe ich verdrahtet. Hier kann aber die Abk\u00fcrzung der Masse \u00fcber die Karosserie genommen werden.<\/p>\n So sieht der K\u00fchlschrank ohne Beleuchtung aus.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n